La 250 KYF fabriquée en 1980 va etre restaurée pour rouler a nouveau
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80-89 "CHEVAL", MARSEILLE, CHARTRES...
A l’été 1980, Eric Saul l’entraîne avec lui chez Alain CHEVALLIER après la disparition d’Olivier. Un palier va être franchi. Alain c’est un mélange d’exigences de qualité, de résultats et de recherches permanentes. Rien ne l’arrête, châssis, moteur, suspensions, acquisition de données avant tout le monde… en suivant les Grand Prix 250, 350, 500, et le Paris-Dakar. On y travaille (beaucoup) et, pour le même prix, on est en formation permanente, merci Professeur Alain.
Un crochet géographique de 4 ans par Marseille et Pernes Les Fontaines amène Yves Kerlo à collaborer avec les « sudistes », Baldé, Guignabodet, Grabia, et surtout Mattioli. Une 250 KYF avec carte de constructeur FIM va participer à tout le Championnat du Monde 250 avec GALBIT. Tout s’enchaîne rapidement, avec de nouvelles demandes émanant des constructeurs Claude Fior et Boxer Bikes, suivis par le designer Sacha Lakic. Vont suivre les BMW Ecureuils du Dakar, les Yamaha de l’équipe officielle d’Endurance avec Sarron, Ruggia, Samin, Hubin, une collaboratien riche en enseignements... Et au passage des armures de théatre pour Philippe Berthelin ! En 1987 l’équipe s’aggrandit avec l’embauche de deux salariés. Fin 89, en collaboration avec Rachel Nicotte et Cyrille Bihr, la participation au Bol d’Or va être le déclancheur d’une petite révolution. Pour garder la main, Yves avait repris une licence en 87 et 88 pour disputer des courses de cyclos et de solex.
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