Côte Lapize 1971 50 MALANCA
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CHARTRES ANNÉES 60
Yves Kerlo a passé toute son enfance au contact de son grand père, dans la station service qu’il avait construite. Cet infatigable bricoleur lui a transmis sa passion. Dès l’âge de 15 ans, Yves mène de front le collège technique, l’atelier mécanique de la Maison des Jeunes et les courses sauvages de Solex dans la rue. C’est tout naturellement qu’il se retrouve spectateur à Montlhéry, puis au Grand Prix de France en 1969 sur le circuit du Mans.
70-79 BRICOLEUR PROFESSIONNEL ET PILOTE OCCASIONNEL
Yves Kerlo entre à 17 ans dans la vie active, et son Malanca est prêt à affronter la côte Lapize ! En 72 avec une 125 compé client Aermacchi, direction le Championnat National, avec une victoire à PAU. Mais surtout en 72 il va assister à la fabrication d’un cadre de SPQ chez Pierre PIRON, et en apprendre les secrets de fabrication. De retour à Chartres, il se construit un marbre. La première 125 Aermacchi KYF (pour Kerlo Yves Fabrication) voit le jour en 1973. Suivront une Maïco et plusieurs side-cars, à la demande de pilotes dont il est parfois le passager. Lors des courses de côtes alentours il croise Guy Coulon qui fait, lui aussi, son apprentissage de la course sur le tas. Toutes ces activités cohabitent avec un emploi, jusqu’à ce qu’en 75, certains clients exigent une facture. Direction la Chambre des Métiers, en compagnie de Patrick VALLET avec qui Yves s’associe et partage les locaux de « La Motocyclette ». Les évènements s’enchaînent à un rythme soutenu, avec beaucoup de pots de détente, quelques châssis, des réservoirs, des carénages pour des pilotes de renom comme Estrosi, Rigal, Rougerie, Pons, Sarron, Choukroun, Fau, Noblesse, Eckerold, Baldé, Chemarin, ou encore l’ingénieur Jean Bidalot… En 78 et 79, Yves construit deux châssis pour la 250 d’Eric Saul ! Le bouche à oreille fonctionne particulièrement bien, et Jacques Bussillet en parle pour la première fois dans Moto Journal.
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